必一体育运动ToF传感器如何实现汽车安全功能

　　ToF是飞行时间（Time of Flight）技术的缩写，它如同自动驾驶的眼睛，可以精准的实现监测驾驶员疲劳程度、眼睛注视程度、手车辆占用情况、舱内手势交互、车物识别等功能，为驾驶者提供个性的舱内交互，并为行驶安全保驾护航。

　　近期我们应用工程师Arthur Duhamel接受了媒体Autosense创建者Carl Anthony在In-Cabin频道的视频采访，详细介绍了Melexis的ToF汽车安全功能，让我们一起看一下精彩的内容吧：

　　好的。Melexis自2014年以来一直为汽车行业和邻近市场供货。我们已经完成了飞行时间传感器芯片，我们将交付第三代的汽车飞行时间（ToF）传感器芯片，该系列的最新版本是MLX75027RTI，我们的一些客户正在评估中，它将很快发布。它是MLX75027的变体，是VGA的传感器芯片，我们会减少它的尺寸并符合ISO26262汽车安全体系标准。这是Melexis的第一个汽车ASIL-ready飞行时间的传感器芯片。

　　好的，Melexis的ASIL-ready项目保证了汽车里面人员的安全系数。因此，无论是在商业还是技术领域，它都确保了安全产品最新定义的开发和生产，并符合ISO 26262标准。因此，ASIL-ready项目由我们的功能安全专家主导，并且在经过认证的项目团队成员提供支持上，扩展了Melexis认证的质量管理系统，如今MLX75025 RTI是一款能够实现ASIL-ready的传感器芯片，是根据Melexis ASIL-ready程序的安全定义和设置而开发的。

　　Melexis的ASIL capable飞行时间传感器芯片意味着曾经的缺陷已经被开发成为一个质量管理组件，现在它遵循了标准的汽车开发流程，已经被确定为能够在安全相关的环境中运行，所以ASIL capable飞行时间传感器芯片是安全能力的证明。它依赖于硬件评估和FMEDA（故障模式影响和诊断分析失效模式、影响及其诊断分析)，因此，故障模型和诊断分析是功能安全分析的一部分。我们的研发安全团队凭着强硬的技术，他们使用现实的技术安全要求，演示了在驾驶室的应用ASIL能超过正常的安全基数。我们所有的研究和分析都说明，这项技术是汽车功能安全的一部分。但更重要的是，这项技术与汽车主机厂的合作，以便他们能够在车内构建安全应用程序。因此，在未来几年，为了使道路更加安全，这将需要广泛的支持和对飞行时间传感器芯片的深入了解，例如如何使用这些传感器芯片的高级诊断功能等等。由于每个安全应用都略有不同，Melexis随时准备为客户提供这方面的支持。当然这需要深入分析，在客户的自动化安全生产研发过程中，Melexis也随时准备在这方面提供支持。

　　现在公认的是，驾驶舱内驾驶员的分心、注意力不集中，是车祸的主要促成因素，并且容易导致其他风险。所以当驾驶员有一些比较高的视觉要求，就需要能够检测出驾驶员的注意力是否集中、是否昏昏欲睡。为此，有几家汽车制造商生产了车内传感器芯片，通过分析驾驶员的动作来评估驾驶员的状态，如转向输入、运动、凝视、睁眼等。

　　因此，Melexis系统可以提高车辆的安全性。在事故发生前、事故发生中和事故发生后，首先可以通过对驾驶员、乘客、车内和车外的随时随地监控来降低事故发生的概率。在发生事故时，您可以通过智能方式部署安全气囊来保护车内人员，安全气囊可根据人员的体型、人数、在车内的位置进行调整，您还可以根据人员的位置或背部力量的辅助，自动调整腰带负荷，因为有时即使是乘客座位上鹿皮包上贴的标签，也会对安全产生重要影响。因此如果有必要，都可以监测。事故发生后，类似系统还能在紧急情况下提供乘员信息，这样你就可以知道车内有多少人，从而根据车内人员的情况进行救援。

　　是的，所以我们刚才提到了OMS技术，还有关于监控车内乘客的一切。DMS也是其中的一部分。这项技术一样受到关注，自2020年以来，已经对其进行了驾驶舱和汽车客舱评估，驾驶员监控发展的更快一点。这实际上是关于评估驾驶员的状态，分析其运动，以一种非常精确的方式获得数据。因此，真正的重点是驾驶员，这是驾驶员安全和驾驶员监控的一个完整组成部分。在车内，可以探测车外的情况，这是一个重要的检测能力。例如有一个孩子在车的后面，在这种情况下，你可以大幅度地打开车门，在每辆卡车上打开车窗，避免中暑。然后，人脸识别也是其中之一。我们不再专注于内部的开关，而是根据人脸识别，在车外就能打开车门，保留每个留有人脸记录的座椅设置，在中国非常流行。我曾在底特律Autosense车展上讲过一个有趣的功能，能够在短距离内以真正的高分辨率看到汽车上360度的图像，不是监测到的 200米，而是我们说的7、10米，但拥有车辆外部的高分辨率图像，能够实现自动辅助停车。例如，自主训练和自动泊车。所有这些应用都可以通过Melexis传感器芯片的近距离和远距离来实现。直接获取距离的数据，可用于此用途，也可用于车厢内部。有了车内三维环境的三维映射能力，就可以直接访问乘客分类、物体识别和所有必要的测量数据，而这些数据在未来的车辆安全中将是必不可少的。

　　Melexis在汽车行业光学飞行时间技术领域一直遥遥领先，拥有目前业界全面的汽车ToF产品组合，同时更多新产品也在推出，客户可以在精度、分辨率和集成度等方面为其系统选择最佳传感器产品。

　　引言 环境 光传感 器(ALS) 集成电路 正越来越多地用于各种 显示 器和照明设备，以节省 电能 ，改善用户体验。 借助ALS解决方案，系统设计师可根据环境光强度，自动调节 显示屏 的 亮度 。因为背光照明的耗电量在系统的总耗电量中占据很大的比例，实行动态的背光亮度控制，可节省大量的电能。 此外，它还能够改善用户体验，让显示屏亮度根据环境光条件自行调整到最佳状态。 系统实现需要三大部分：监测环境光强的光传感器、数据处理装置(通常是微 )、控制背光输入电流的执行器。 环境光传感器 图1是实施背光控制的系统示范框图。在这套组合中，光传感器是关键的组成部分，

　　系统设计 /

　　数字式涡流传感器工作在正常条件下，保持某些参数值恒定不变的前提下，线圈等效电感L就是位移d的单值函数。因此，传感器输出信号的频率f与微小位移信号d之间就会呈现正比例关系。若被测试件位移产生变化时，数字式涡流传感器频率f变化就直接反映被测试件位移d 的情况。     但是在实际中利用涡流传感器进行位移测量时，输入和输出特性曲线存在较为严重的非线性关系，影响到传感器的测量精度，为了提高传感器的测量精度，实际中经常通过计算机利用最小二乘法、查表法、线性插值等方法解决非线性问题。为准确反映数字式涡流传感器d-f间的非线性关系，实现精确测量，需要拟合出一条曲线尽可能逼近数字式涡流传感器实际的输入、输出特性。     笔者将BP(Bac

　　概要 全球知名半导体制造商ROHM面向智能手表和智能手环等可穿戴式设备，开发出实现1024Hz高速采样、支持压力测量和血管年龄测量的光电式脉搏 传感器 “BH1792GLC”。 “BH1792GLC”是以“高精度”“低功耗”获得高度好评的ROHM脉搏传感器第2代新产品。其低功耗性能实现了业界最小级别的耗电量0.44mA（测量脉率时），有助于应用的更长时间驱动。另外，还支持1024Hz的高速采样。与以往产品相比，脉搏测量速度快达32倍，满足需要高速采样的压力测量和血管年龄测量等生命体征传感的时代需求。 本产品前期工序的生产基地为ROHM Apollo Co.，Ltd.（日本福冈县），后期工序的生产基地为ROHM Electroni

　　现代信息技术使传感器技术产生了性的变化。嵌入式技术的应用大大改进了信号的处理技术，提高了测试精度。总线技术有效地解决了多点数据采集、远距离通信等在模拟技术时期困扰人们的问题。网络化更为测控技术提供施展身手的广阔空间。 湿度测量在十年前还是局限于气象，科研等少数领域里讨论的技术，现代电子技术同样使湿度传感器成为科技刊物上常见的术语。越来越多的专业人士关注并研制出各种新型湿度传感器。嵌入式技术、总线技术同样在湿度测量领域开出绚丽的花朵。本文仅从多年实践出发，讨论合理使用湿度传感器的若干问题。提请同行在研究和使用湿度传感器时注意，以免影响分析的正确性甚至得出不合理的结论。 1、湿度测量方法的比较 湿度测量技术来由已

　　0 引言 微量注射泵是临床医疗和生命科学研究中一种经常使用的，长时问进行均匀微量注射的仪器。现今国内外微量注射泵面临的难点是精度不够和成本比较高。国内同类产品采用软件控制注射的精度，这导致仪器容错性很差，并且只能使用单一厂家的注射器。而国外同类产品采用电位计控制注射的精度，要达到相对高的精度则对电位计的要求很高。 传感器 是一种能感受或响应规定的被测量物理量，并按一定规律转换成可用信号输出的器件或装置，它可将输入变量转换成可供检测的电信号，并将各种参量送入计算机系统，进行智能监测、控制，是测量系统中的一种前置部件。近年来，传感器的应用正朝着两个方向发展，一是单一功能传感器朝着多用途传感器的综合应用发展;二是传感器与微处

　　据Android Authority网站报道，三星在其“2015年投资者论坛”上披露了BRITECELL相机技术的细节。外界预计这一技术将被用在三星未来的智能手机中，甚至是Galaxy S7中。     正如其名字揭示的那样，BRITECELL旨在通过利用三星的ISOCELL技术以及由此带来的更低的色彩失真，改善相机在低光环境中的表现。说来奇怪，三星称能利用更小的像素尺寸实现这一目的。像素尺寸由1.12微米降低到1微米，相机模块高度可以降低17%，像素数量可以增加到2000万，同时低光感光性能与1.12微米像素相当。由于智能手机日趋轻薄，三星缩小相机模块尺寸存在美学需求。     Android Authori

　　FLIR将把热传感器集成到ANSYS的尖端驾驶模拟器中，以对自动驾驶车辆的热成像进行建模、测试和验证 FLIR Systems, Inc. (NASDAQ: FLIR)和 ANSYS (NASDAQ: ANSS)将携手合作，为辅助驾驶和自动驾驶车辆(AV)提供卓越的危害检测功能，从而使汽车制造商能够提供前所未有的车辆安全性。通过此次合作，FLIR将把完全基于物理的热传感器集成到ANSYS的尖端驾驶模拟器中，以在超现实的虚拟世界中对热像仪的设计进行建模、测试和验证。新的解决方案将优化热像仪的布局，以与自动紧急制动(AEB)、行人检测及未来的AV等工具配合使用，从而缩短原始设备制造商(OEM)的开发时间。 具备在虚拟环境中测

　　STC89C52 Windows 10 20H2 Proteus 8 Frofessional v8.9 SP2 Keil uVision V5.29.0.0 PK51 Prof.Developers Kit Version:9.60.0.0 硬知识 摘自《温湿度模块 DHT11产品手册》、《数字温湿度传感器 DHT22》 典型应用电路中建议连接线m时根据实际情况降低上拉电阻的阻值。 使用3.3V电压供电时连接线尽量短，接线过长会导致传感器供电不足，造成测量偏差。 每次读出的温湿度数值是上一次测量的结果，欲获取实时数据，需连续读取2次，但不建议连续多次读取传感。